Motosikal > Benelli RFS 150i.

Assalamualaikum dan salam sejahtera.

Post ini saya tujukan khas buat sahabat saya, abam Faisal yang baru saja memulakan 'semula' dunia permotoran 2 roda di bumi Borneo ni. Jentera pilihan beliau adalah Benelli RFS 150i.



Benelli RFS 150i

Jentera ini dijangka mencabar kehebatan Supercub sedia ada iaitu Yamaha Y15ZR dan Honda RS150R. Dilancarkan di Malaysia secara rasmi pada 2 April 2017.

Mari kita tengok apa yang hebat sangat dengan jentera jenama ni.

Benelli adalah jenama kelahiran Italy. Bukan jenama baru, ia antara jenama tertua di Italy. Mula bertapak sejak tahun 1911 di Pesaro, Italy. Setelah melalui sejarah yang panjang, Benelli kini bernaung di bawah Qianjiang Group, sebuah gergasi permotoran dua roda dari China. Walau bagaimana pun, Benelli masih mengekalkan ciri-ciri Italian yang asal. Jadi terpulang kepada anda semua, nak tengok Benelli ni sebagai Italian atau Chinese.

RFS 150i nama rasminya. RFS bermakna Riders For Speed. Melihat pada nama, jelas misi utama untuk mencabar kelajuan pesaing-pesaingnya. Enjin baru yang menggunakan 3 Spark Plug menjadi nadi kekuatannya. USD Fork pula menjadi taruhan untuk menyokong kegagahannya.

Harga yang ditawarkan sekitar RM 6988 untuk edisi standard dan RM 7338 untuk edisi SE. Harga tidak termasuk GST, insurans dan Road Tax. Harga ini lebih murah berbanding pesaing terdekatnya.


Pilihan Warna Benelli RFS 150i.



Benelli RFS 150i Black



Benelli RFS 150i Red



Benelli RFS 150i Yellow



Benelli RFS 150i Blue

Spesifikasi Benelli RFS 150i.

Benelli RFS 150i B3SP System Engine


Type: 1 Cylinder, 4 Stroke, Liquid cooled, 4 Valves, SOHC.

Model: 157MJ-3A.

Displacement: 149.8 cc.

Bore x Stroke: 57 x 58.7 mm.

Compression Ratio: 11.3 : 1.

Rated Output: 11.3 kW (15.2 hp) @ 8500 rpm.

Maximum Torque: 13.5 Nm @ 7000 rpm.

Fuel Supply: Electronic Fuel Injection DELPHI.

Ignition: TLI.

Tak tahulah apa makna TLI ni. Saya akan update kalau dah dapat jawapan.

Enjin Benelli RFS 150i dengan 3 teknologi 3 Spark Plug pastinya sesuatu yang baru bagi scenario permotoran kapcai di Malaysia.

Jenis Spark Plug yang digunakan adalah CPR8EA dan CR8E.

Mengikut Owner's Manual, Spark Plug perlu diperiksa atau ditukar setiap 6000 km atau 6 bulan mana yang terdahulu.


Exhaust System: With Oxygen Sensor Mount and Catalytic Converter.

Bercerita tentang Exhaust System, ia ibarat suatu kewajipan hakiki bagi kebanyakan (tak semua ok!) penunggang dan pemilik jentera beroda 2 di Malaysia untuk menukarnya kepada Racing Exhaust System dengan kepercayaan bahawa ia boleh menjadikan jentera mereka lebih berkuasa dan laju.

Exhaust System RFS 150i dilengkapi dengan Oxygen Sensor Mounting dan Catalytic Converter. Apa benda tu?

Oxygen Sensor adalah benda common untuk enjin yang menggunakan Fuel Injection. Ia berfungsi menghantar maklumat terus ke ECU, ECU akan membuat pengiraan dan mengarahkan Fuel Injector memberi jumlah pancitan bahan api secukupnya. Macam tulah lebih kurang.

Catalytic Converter pula berfungsi untuk mengurangkan pencemaran udara. Sebab tu dapat Euro 4 Certification.

Bercadang nak tukar Full System Exhaust? Tunggu aftermarket Exhaust Manifold yang ada Oxygen Sensor dijual di pasaran.


Gear Box: 6 Speeds with Wet Multi-plates Clutches.

Nampaknya RFS 150i berada sama taraf dengan Honda RS 150. Gear 6 Kelajuan pastinya memberi kelebihan berbanding Yamaha Y15ZR yang masih menggunakan Gear 5 Kelajuan.


Final Drive: Chain drive.

Chain Drive saiz 428 x 124L. Sprocket belakang 46 T, depan 15 T?

Ni satu lagi fenomena biasa, kebanyakan rider-rider di Malaysia cenderung untuk menukar sprocket sebaik keluar dari kedai motor. Kiranya kalau dah tukar sprocket, boleh kejar 125Z.


Frame: Steel Tubes.

Setakat ni belum dengar lagi ada defect pada frame. Harap ianya bagus.



Front Suspension: Up-side Down with 88 mm Stroke.

Salah satu kebanggaan RFS 150i ialah Inverted atau USD Fork yang dipasang standard. Lagi cantik kalau fork tu warna gold......fuhh!!


Rear Suspension: Rear Swing Arm with Central Spring Preload Adjustable Monoshock absorber with 27 mm Stroke.

Panjang pulak nama dia. Absober boleh laras untuk keras atau lembutkan absorber.


Front Brake: Single Disc 240 mm ∅ with 2 pistons caliper.


USD Fork dengan Disc 240 mm ∅ dan 2 piston caliper....hmm....gandingan yang mantap!


Rear Brake: Single Disc 220 mm ∅ with single pistons caliper.

Just nice. Rider sejati jarang guna brake belakang kecuali bila kecemasan.


Front Rim: Aluminum alloy 17".

Rear Rim: Aluminum alloy 17".


Front Tyre: 70/90-17.

Tekanan angin: 200 kpa (29 psi).


Rear Tyre: 120/70-17.

Tekanan angin: 210 kpa (30.5 psi).


Length: 2010 mm.

Benelli RFS 150i: 2010 mm

Yamaha Y15ZR: 1960 mm
Honda RS 150R: 1941 mm


Width: 675 mm.

Benelli RFS 150i: 675 mm

Yamaha Y15ZR: 670 mm
Honda RS 150R: 699 mm


Height: 1150 mm.

Benelli RFS 150i: 1150 mm

Yamaha Y15ZR: 1080 mm
Honda RS 150R: 977 mm


Pilot Seat Height: 815 mm.

Benelli RFS 150i: 815 mm

Yamaha Y15ZR: 780 mm
Honda RS 150R: 764 mm


Wheelbase: 1325 mm.

Benelli RFS 150i: 1325 mm

Yamaha Y15ZR: 1290 mm
Honda RS 150R: 1275 mm


Ground Clearance: 145 mm.

Benelli RFS 150i: 145 mm

Yamaha Y15ZR: 135 mm
Honda RS 150R: 140 mm


Dry Weight: 126 kg.

Benelli RFS 150i: 126 kg

Yamaha Y15ZR: 115 kg
Honda RS 150R: 111 kg

Kalau ikut ukuran fizikal jentera berbanding Y15ZR dan RS 150R, RFS 150i paling panjang, paling tinggi, wheelbase paling panjang, ground clearance paling tinggi dan paling berat juga.


Fuel Tank Capacity: 4.8 Liter (termasuk reserve).

Menurut maklumat yang saya dapat, FC jentera ni sekitar 50 km/liter. That's very good! FC Y15ZR pun sekitar 40 km/liter je. Jadi dengan isipadu petrol 4.8 liter boleh pergi sejauh 240 km. Sangat sesuai untuk long distance.


Reserve: (blinking range).

Belum dapat maklumat berapa liter yang tinggal dalam range blinking.


ELECTRICAL:

Battery:

YTX7L-BS. Besar juga battery ni. Sama saiz dengan batteri Honda CRF250L dan CBR250R!

Headlight bulb:

12 V 35W/35W.

Turn light, City Light, Tail light:

12 V LED.

Fuse:

Main Fuse: 15 A.
Headlight Fuse: 20 A.


Maintenance:

Menurut Owner's Manual:

Engine Break-in:

Running-in distance 1000 km. Antara 0 - 500 km tak boleh lebih 30 kmh, antara 500 - 1000 km tak boleh lebih 50 kmh.

Lain macam saranan manufacturer ni, rasanya di Malaysia ni tak ada kot yang bawa bawah 50 kmh, apatah lagi bawah 30 kmh sejauh 500 km! ;p


Spark Plug:

Periksa dan ganti Spark Plug setiap 6000 km atau 6 bulan. Gap: 0.6 - 0.7 mm. Jangan lupa ada 3 biji Spark Plug!


Valves:

Periksa dan laras pada 1000 km pertama, kemudian setiap 6000 km berikutnya atau setiap 6 bulan.

Valves Clearance (cold engine): IN: 0.04 - 0.08 mm, EX: 0.04 - 0.08 mm.


Air Filter Element:

Periksa atau tukar pada 1000 km pertama, kemudian setiap 6000 km berikutnya atau setiap 6 bulan.


Drive Chain:

Check tightness dan lubrication setiap 1000 km.

Tapi kat Malaysia ni cuaca hujan dan panas, jadi lebih baik check dan lubricate setiap 200 km, terutama sekali selepas ride dalam hujan lebat dan selepas cucian. Jangan kedekut beli Chain Lube yang mahal sikit. Kos menukar rantai dan sprocket set mungkin mencecah RM 200. Chain Lube yang bagus sekitar RM 40 - 50 je.


Minyak Enjin:

Tukaran minyak enjin pada 1000 km pertama, tukaran minyak enjin seterusnya setiap 3000 km.

Soalan popular sepanjang zaman......minyak enjin apa yang bagus?

Jawapan: Kalau selalu jalan jauh, cari minyak enjin yang pekat. Kalau jalan dekat-dekat, cari minyak enjin yang cair.

Minyak enjin yang disyorkan oleh Benelli: API SH, SAE 10W40, JASO MA. Capacity: 1.1 liter.


Oil Filter:

Rasanya saya tak jumpa item Oil Filter ni dalam Owner's Manual? Kalau benda penting ni boleh tertinggal dalam dokumen, jangan hairan kalau ada parts yang pihak manufacturer lupa nak pasang.

Anyway, Oil Filter biasanya ditukar setiap 2 kali tukaran minyak.


Battery:

RFS 150i menggunakan Maintenance Free battery. So basically tak payah check apa-apa. Life span biasanya 2 tahun. So dalam jangkamasa tu kalau flat, tukar je baru.


Perbandingan Sekilas Pandang:




Benelli RFS 150i



Yamaha Y15ZR

Honda RS 150R

Benelli RFS 150i



Yamaha Y15ZR



Honda RS 150R



Benelli RFS 150i

Yamaha Y15ZR



Honda RS 150R

Masalah RFS 150i:

Bunyi enjin kasar.

Masalah besar yang mendebarkan bagi pemilik baru. Ianya normal. Jentera Italian katakan.


Enjin tiba-tiba mati dan gagal dihidupkan.

Baru je beberapa kilometer keluar dari kedai, tiba-tiba enjin mati macam tu je. Check semua penyambungan cable ke ECU. Biasanya tak dipasang dengan betul menyebabkan plug dan soket tercabut.


Oxygen Sensor rosak.

Oxygen (O2) Sensor hantar input terus ke ECU. So bila dia malfunction, Check Engine indicator akan menyala. Jentera tetap hidup seperti biasa. Jadi apa tanda-tanda lain yang menyokong kemungkinan O2 Sensor ni rosak? Jawapannya adalah penggunaan minyak petrol yang luarbiasa tinggi dari biasa.


Throttle tersangkut.

Sesetengah rider mengalami masalah tersangkut pada throttle. Bila lepas throttle, rpm engine lambat turun, kadang-kadang tersangkut pada rpm tertentu.

Throttle Cable jentera RFS 150i ni jenis Single Head atau dengan kata lain, ada satu saja wire yang ditugaskan untuk membuka Throttle Body, untuk menutupnya guna kaedah Spring Return. Kalau spring lembut lambatlah dia tutup.

Berbeza dengan jentera Y15ZR atau RS 150R yang menggunakan Throttle Cable jenis Double Head, ada dua wire yang bertugas untuk membuka dan menutup Throttle Body. Spring Return masih ada sebagai komponen utama untuk menutup throttle.

Punca tersangkut mungkin disebabkan terdapat bahagian di dalam cable yang sudah berkarat. Biasanya sekitar berkarat 50 mm dari kawasan yang terdedah dengan udara dan air. Apa yang boleh dilakukan selain menukar cable baru, semburkan bahagian yang berkarat dengan WD-40, kemudian griskan. Pulas throttle banyak kali untuk melancarkannya.


Fuel Gauge memberi bacaan yang salah.

Ada kes bacaan Fuel Gauge tidak sama dengan paras sebenar minyak di dalam tangka yang berkemungkinan berpunca dari Float Level Sensor tidak berfungsi dengan betul.


Inspirasi RFS 150i:

Ini part paling best sekali.....

Benelli RFS 150i, 05/07/2017
Photo Credit: http://benelli.com.vn



Benelli RFS 150i, 05/07/2017
Photo Credit: http://benelli.com.vn



Benelli RFS 150i, 05/07/2017
Photo Credit: http://benelli.com.vn

Benelli RFS 150i, 05/07/2017
Photo Credit: http://benelli.com.vn

Jentera-jentera di atas dari Benelli Vietnam. Advance betul mereka.




Benelli RFS 150i Racing Prototype



Benelli RFS 150i Racing Prototype